Ту-154Б-2 23.12.84 |
22.12.1984 г. | |
Вечером 23 декабря 1984 года экипаж Красноярского УГА в составе командира воздушного судна Фалькова Виктора Семёновича, второго пилота Белавина Юрия Петровича, штурмана Озерова Геннадия Леонидовича, бортинженера Ресницкого Андрея Васильевича и бортпроводников Елены Голиковой, Марины Ульянкиной и Натальи Колпаковой приступил к выполнению рейса 3519 по маршруту Красноярск-Иркутск.
Самолёт Ту-154 Б-2 бортовой номер 85338 вырулил на исполнительный старт ВПП 29L достраивавшегося аэропорта Емельяново... 00.00 00.05 00.06 00.25 00.28 00.30 00.31 00.32 00.47 00.52 00.55 00.56 00.58 01.00 01.01 Взлёт в 14:08.43 московского времени 01.03 ... КВС Фары выключить, убрать. 01.27 Д 195, эшелон перехода - 1800, давление семьсот полсотни два. Занимайте 1200 на привод. На посадку заходит красноярский Ту-154 б/н 85195 01.32 Б 195-й. На эшелоне перехода, давление семьсот полсотни два установлено. Занимаю 1200. 01.45 01.49 01.55 01.56 02.24 02.26 02.30 02.34 02.35 02.36 02.40 02.48 02.51 02.55 02.56 03.20 На высоте 2040 метров при скорости 480 км/ч происходит разрушение компрессора первой ступени 3-го двигателя, которое сопровождается акустическим хлопком "типа взрыва" продолжительностью 0,8 с. Обороты 3-го двигателя на нуле. 03.22 03.23 03.24 03.25 03.26 03.27 03.29 03.30 03.32 Экипаж проигнорирует эту команду диспетчера и начнёт выполнять заход "по коробочке" на 29L 03.34 03.22-03.34 Уборка РУД двигателя ниже малого газа. Через 5 с. Выключение малого газа, 2-ой двигатель запустил обороты 100%, это результат рассоединения РУД и дросселя. ... 03.42 03.43 03.44 03.46 03.47 06.45 06.50 06.55 07.00 07.02 07.07 07.08 07.09 07.12 07.14 07.16 07.17 ... Две минуты шли на одном двигателе, второй двигатель шёл на авторотации. Последние 11 секунд - отказ всех каналов управления. Самолёт столкнулся с зёмлей в районе ДПРМ, не дотянув до полосы меньше минуты. |
|
Последнее обновление ( 13.05.2007 г. ) |
« Пред. |
---|