Обстоятельства события: По предварительной информации, в процессе выполнения захода на посадку с МКпос-243 перед третьим разворотом при установке экипажем рычага выпуски закрылков из положения 2 в положение 5 из-за срабатывания сигнализации о несимметричном выпуске закрылков сработала блокировка их выпуска. К этому времени ВС находилось на высоте круга (400 м), экипаж доложил диспетчеру, что из-за проблем с выпуском закрылков принял решение продолжить полет на высоте 400 метров без снижения. В процессе полета по кругу экипаж выполнил необходимые действия согласно QRH Б-737-300 с данной неисправностью: установил рычаг выпуска закрылков в положение 2, отключил сигнализацию закрылков и шасси выключаталем "GROUND PROXIMITY FLAP|GEAR INHIBIT", рассчитал потребную и располагаемую посадочные дистанции для данных условий.

В дальнейшем после выполнения действий согласно QRH, были зачитаны разделы карты контрольных проверок до раздела "LANDING CHECK LIST". ВС к этому времени, выполнив полет по кругу, находилось в районе 3-го разворота.
На предпосадочной прямой ночью, в условиях ливневых осадков, болтанки и сосредоточенности для выполнения посадки на мокрую ВПП с большим посадочным весом и закрылками не в посадочном положении, экипажем был утерян контроль за выпуском шасси и не выполнен раздел карты контрольных проверок "LANDING CHECK LIST", Второй пилот ошибочно сообщил диспетчеру о готовности экипажа к посадке в данной ситуации. В результате была произведена посадка с невыпущенными стойками шасси. После остановки ВС в пределах ИВПП пассажиры были эвакуированы по трапу. Пожара не было.