Главная arrow Расследования arrow Б-737-300 "КД АВИА" 01.10.08
Б-737-300 "КД АВИА" 01.10.08
15.10.2008 г.
Дата, время события (местное и UTC) : 01.10.08 22час.18 мин. (19час.18мин UTC) Место события: а/п Калининград (Храброво) Вид события: АПБЧЖ
Тип ВС: самолет Б-737-300
Регистрационный номер ВС: EI-DON (Ирландия)
Владелец:CIT (Лизинговая компания)
Эксплуатант: А/К "КД АВИА"
Контролирующий орган: Северо-Западное УГАН ФСНСТ
Сведения о КВС: -линейный пилот 2 класса, мин 60х550, общий налет-5371, на данном типе-1258, в кач-ве КВС-317 час.
Метеоусловия: 180 гр. 5 пор 10, видимость 2000, ливневый дождь, дымка. Облачность сплошная 210, температура 11С, точка росы 10С, Р=740 мм. Полоса мокрая, КСЦ 0,6.
Маршрут: Барселона-Калининград
Число членов экипажа/пакс (гражданство): 6/138 (137-россияне, 1- испанец) Количество (масса) груза: 2299 кг.

Обстоятельства события: По предварительной информации, в процессе выполнения захода на посадку с МКпос-243 перед третьим разворотом при установке экипажем рычага выпуски закрылков из положения 2 в положение 5 из-за срабатывания сигнализации о несимметричном выпуске закрылков сработала блокировка их выпуска. К этому времени ВС находилось на высоте круга (400 м), экипаж доложил диспетчеру, что из-за проблем с выпуском закрылков принял решение продолжить полет на высоте 400 метров без снижения. В процессе полета по кругу экипаж выполнил необходимые действия согласно QRH Б-737-300 с данной неисправностью: установил рычаг выпуска закрылков в положение 2, отключил сигнализацию закрылков и шасси выключаталем "GROUND PROXIMITY FLAP|GEAR INHIBIT", рассчитал потребную и располагаемую посадочные дистанции для данных условий.

В дальнейшем после выполнения действий согласно QRH, были зачитаны разделы карты контрольных проверок до раздела "LANDING CHECK LIST". ВС к этому времени, выполнив полет по кругу, находилось в районе 3-го разворота.
На предпосадочной прямой ночью, в условиях ливневых осадков, болтанки и сосредоточенности для выполнения посадки на мокрую ВПП с большим посадочным весом и закрылками не в посадочном положении, экипажем был утерян контроль за выпуском шасси и не выполнен раздел карты контрольных проверок "LANDING CHECK LIST", Второй пилот ошибочно сообщил диспетчеру о готовности экипажа к посадке в данной ситуации. В результате была произведена посадка с невыпущенными стойками шасси. После остановки ВС в пределах ИВПП пассажиры были эвакуированы по трапу. Пожара не было.

 
« Пред.   След. »