За 2007 год произошло семь крушений белорусской авиационной техники. Это столько же, сколько всего за 2000 - 2006 годы. Почему наша техника стала больше падать и как решить эту проблему? Не так давно в Департаменте по авиации Министерства транспорта и коммуникаций прошла коллегия, посвященная безопасности полетов в авиационных организациях Беларуси. Люди собрались, поговорили, доложили… Но станет ли от этого безопаснее летать?

  27 октября 2007 года в 12 ч 56 мин МСК в районе летной площадки «Красный поселок» Московской области, при выполнении полета, потерпел аварию самолет   Грифон 100М принадлежащий частному лицу. В момент аварии, на борту самолета был экипаж в составе: пилота и пассажира.
Самолет взлетел с указанной площадки в 12 ч 17 мин МСК. После набора высоты 100м, самолет выполнил полет по кругу (правому) в пределах разрешенной воздушной зоны. Выполнив четвертый разворот, самолет произвел снижение до высоты 1,5…2м и проход на данной высоте над посадочной полосой.

Окончательный отчет по результатам расследования авиационного происшествия с самолетом Ту-154М RA-85185 авиакомпании "Пулково" 22.08.2006 в районе н.п. Сухая балка Константиновского района Донецкой области, Украина