|
09.05.2008 г. |
|
За 2007 год произошло семь крушений белорусской авиационной техники. Это столько же, сколько всего за 2000 - 2006 годы. Почему наша техника стала больше падать и как решить эту проблему? Не так давно в Департаменте по авиации Министерства транспорта и коммуникаций прошла коллегия, посвященная безопасности полетов в авиационных организациях Беларуси. Люди собрались, поговорили, доложили… Но станет ли от этого безопаснее летать?
|
|
Последнее обновление ( 09.05.2008 г. )
|
|
Подробнее...
|
|
|
Итоги расследования летного происшествия с самолетом Грифон 100М. |
|
26.02.2008 г. |
|
27 октября 2007 года в 12 ч 56 мин МСК в районе летной площадки «Красный поселок» Московской области, при выполнении полета, потерпел аварию самолет Грифон 100М принадлежащий частному лицу. В момент аварии, на борту самолета был экипаж в составе: пилота и пассажира.
Самолет взлетел с указанной площадки в 12 ч 17 мин МСК. После набора высоты 100м, самолет выполнил полет по кругу (правому) в пределах разрешенной воздушной зоны. Выполнив четвертый разворот, самолет произвел снижение до высоты 1,5…2м и проход на данной высоте над посадочной полосой.
|
|
Подробнее...
|
|
|
МАК. Окончательный отчет по Ту-154М RA-85185 |
|
26.12.2007 г. |
|
Окончательный отчет по результатам расследования авиационного происшествия с самолетом Ту-154М RA-85185 авиакомпании "Пулково" 22.08.2006 в районе н.п. Сухая балка Константиновского района Донецкой области, Украина
|
|
Последнее обновление ( 21.11.2008 г. )
|
|
Подробнее...
|
|
|
МАК : " Катастрофа самолёта Ан-12 RA-93912. Результат расследования" |
|
19.12.2007 г. |
|
Техническая комиссия Межгосударственного авиационного комитета, в состав которой входят официальные представители Ространснадзора в соответствии с Правилами расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами на территории Российской Федерации, утвержденными Правительством Российской Федерации 18 июня 1998 г. № 609, завершила расследование катастрофы самолета Ан-12БП RA-93912 авиакомпании Атран, происшедшей 29 июля 2007 г. в районе аэродрома Домодедово. |
|
Последнее обновление ( 19.12.2007 г. )
|
|
Подробнее...
|
|
|
Тайна корейского «Боинга-747» |
|
08.06.2007 г. |
|
«Через семь лет после трагедии над Сахалином - о тайнах сбитого советскими летчиками корейского пассажирского самолета «Боинг-747» – так назывался материал в «Известиях», опубликованный в Но. 353 за декабрь прошлого года. |
|
Подробнее...
|
|
|
Происшествия в коммерческой авиации России за 1 квартал |
|
06.06.2007 г. |
|
За истекший период 2007 года специалистами Ространснадзора и его территориальных УГАН проведено 4 413 инспекционных проверок, 1 534 проверки проведены в рамках SAFA. Выявлено 2 833 нарушения. Выписано 422 предписания и 45 предупреждений. 26 должностных лиц привлечено к административной ответственности. Приостанавливались действия 6 сертификатов эксплуатанта. |
|
Подробнее...
|
|
|
Авиакатастрофы в России и СНГ в 2006 году унесли жизни 412 человек |
|
06.06.2007 г. |
|
Авиакатастрофы на территории России и стран СНГ в 2006 году унесли жизни 412 человек, что составляет 56% от общего числа погибших в авиакатастрофах в мире. Такие данные привел в докладе ведущий эксперт по расследованию авиационных происшествий Межгосударственного авиационного комитета (МАК) Владимир Кофман. |
|
Подробнее...
|
|
|
Катастрофа Ту-134Б 65703 05.12.1995 г. в АП Нахичевань |
|
29.05.2007 г. |
А К Т
по результатам расследования катастрофы самолета Ту-134Б 65703 Государственного Концерна "Азербайджан Хава Йоллары", происшедшей 05.12.1995 г. в аэропорту Нахичевань Азербайджанской Республики |
|
Подробнее...
|
|
|
29.05.2007 г. |
|
Дочь первого космонавта планеты Галина Гагарина требует поставить жирную точку в расследовании причин авиакатастрофы 27 марта 1968 года, унесшей жизни Юрия Гагарина и Владимира Серегина. |
|
Подробнее...
|
|
|
Катастрофа А310 в Иркутске 09.07.06 |
|
14.05.2007 г. |
|
Причиной катастрофы Airbus А310 авиакомпании "Сибирь" (ныне S7) 9 июля 2006 года в аэропорту Иркутска явились "ошибочные и бесконтрольные действия экипажа на этапе пробега после посадки самолета в конфигурации с деактивированным реверсом тяги одного двигателя". Как сообщили корреспонденту ИА REGNUM 14 мая в Международном авиационном комитете (МАК), такие выводы содержатся в окончательной редакции отчета по результатам расследование катастрофы. |
|
Подробнее...
|
|
|
|
<< [Первая] < [Предыдущая] 1 2 [Следующая] > [Последняя] >>
|
| Результаты 15 - 25 из 25 |
Расследования 